最近论坛里老哥都在吐槽涡轮增压车修起来肉疼，隔壁小区张叔的哈弗H6才跑8万公里就烧机油，一查是涡轮增压器轴承磨穿了，修车花了小六千。
说白了涡轮就是个祖宗，伺候不好分分钟让你掏钱，但只要做到三件事，跑废两条轮胎都不用进修理厂。
现在4S店最爱拿涡轮保养吓唬人，动不动就让清洗油路换进口配件。
其实根本没那么玄乎，去年某国产品牌4S店被曝光过度保养，车主三万公里就被要求换涡轮，结果拆开发现只是空气滤芯没装好。
真不是涡轮金贵，是有些人压根没搞懂门道。
重点还是在机油选择上。
修理厂老师傅说见过最离谱的案例，有人给EA888发动机灌地沟油，三千公里就把涡轮干报废。
现在厂家推荐的全合成机油都是低灰分配方，特别是带颗粒捕捉器的车，用错机油直接堵三元催化。
像美孚ESP系列这些才是真保命油，比普通全合成贵的那百来块钱，在维修费面前连零头都算不上。
散热这事最容易被忽略。
去年夏天有辆途观L跑高速，冷却液漏了还硬撑，结果涡轮壳体直接烧变形。
现在新款涡轮都带电子水泵，熄火后还能继续散热，但老车千万别学抖音上那些改装达人乱改冷却系统。
最简单的就是每次保养盯着防冻液壶，少了赶紧补，两年必须彻底换新。
空气滤芯才是隐藏杀手。
河北一哥们的长安CS75进气口卡了塑料袋，硬是把涡轮叶片打成麻花。
现在某宝上十几块的副厂滤芯满天飞，用这种货还不如直接往发动机里灌沙子。
修理厂见过最结实的滤芯是曼牌和原厂件，滤纸能扛住打火机烧，这种钱真不能省。
说到底涡轮车和自吸车养护差距主要在细节上。
路边摊50块的小保养也能做，但得盯着师傅把滤芯装严实，换完机油必须着车检查压力。
懂行的老司机自己备着扭矩扳手，换滤芯时螺丝该拧多少牛米心里门清。
现在某些车型的涡轮寿命都做到30万公里了，关键看人会不会养。
就跟养猫一个道理，天天喂毒猫粮肯定活不久。
见过最牛的老捷达车主，1.4T发动机愣是跑了40万公里没动过涡轮，秘诀就是每次启动热车一分钟，暴力驾驶后怠速两分钟。
现在年轻人总抱怨涡轮车娇气，转头却在红灯变绿时地板油，这操作涡轮能不折寿么？
以上就是小编为大家整理的开涡轮增压发动机的车牢记这3点！发动机多用10万公里不会坏！，想要了解更多优质的相关资讯，请大家多多关注"大世界日记"。