根据最新的研报，2024年7月份的新能源汽车的渗透率已经达到了56%，超过了传统的燃油车，我国目前的新能源车企也开启了内卷之路，比如这家增加个冰箱，那家搞个三连屏。但是是对电动车最核心的三电系统鲜有人刻意宣传，那什么是汽车的三电系统，跟随本文一一了解。
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什么是汽车的三电
电动车的三电系统即指:电池，电机，电控。
三电系统约占新能源车总成本的70%以上，是影响整车运动性能的核心组件，也是衡量一款车是否具有硬核实力的标准。
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电池
电池是纯电动汽车最为重要的部件，也是汽车成本最高的单一零部件，亦是新能源领域曝光最多的零件，如大家耳熟能详的宁德时代，比亚迪等。
新能源汽车的电池又称为动力电池，是为电动车辆提供能量的蓄电池，目前动力电池主要有锂离子电池，镍氢电池等，现阶段动力电池的成本约占整车的30~40%。动力电池由多个电池单体、电池管理控制单元（BMU）、电池高压分配单元、CSC信息采集系统、冷却系统等组成。
其中电芯用于储存和释放电能，也是电池包里面成本最高的部分，最高占电池包成本的90%。BMU，BDU等用于管理电池包系统，以保证电池包的健康度，防止过充过放。为了提高电池包快充性能和安全性，现在电池包一般都配有冷却系统，可以将电池包由于电芯内阻及其他连接电阻产生的热量带走。
电池包作为储能单元，更重要的是电池包的安全性，国家标准规定电池包从发生事故始必须有5分钟的乘客逃生事件。各个主流电池厂也在这方面拼劲全力，如神行电池的可以自己灭火技术，比亚迪刀片电池针刺都不会起火技术等。
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电机
电机是电动汽车的核心动力输出设备，负责将电池中的电能高效转化为机械能，以驱动汽车行驶。
电机由定子、转子、壳体构成，驱动电机的技术关键点在定子、转子，因其承担了与新能源汽车行驶的所有相关功能。电动汽车的电机分正转与反转，正转用于向前行驶，反转用于倒车。市场常见的驱动电机包含三类：直流电机、永磁同步电机、交流感应（异步电机）电机。
汽车永磁同步电机（PMSM）是电动汽车中广泛采用的高效、高性能电机类型。它利用永磁体建立稳定的励磁磁场，通过定子绕组与转子永磁体之间的磁场相互作用，实现电能到机械能的转换。永磁电机具有高效性、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性和低振动噪声等特点，这些优势使得它成为电动汽车驱动系统的理想选择。
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电控
电控系统部分相当于新能源汽车的神经中枢，类似大脑的控制作用，用于控制整车运行。
电控系统在新能源汽车上替代的是传统发动机(变速箱)的功能，其性能可以决定车辆爬坡、最高速度、加速度等重要性能指标。电控系统面临的工况是支持频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩、高速行驶时要求低转矩，需要具有大变速范围。电控系统是新能源汽车产业链的重要一环，其技术、制造水平都会直接影响整车的性能和成本。
电控包括三大系统:电池管理系统，电机控制系统，车载电子控制系统。
文章来源：锂电搬运工
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