花1500块学骑油摩，只为考电动车驾照，全国每天超3万人被坑。
考电动车驾照，考场却只摆燃油摩托，很多人第一次拧油门就被吓到。
不会捏离合、记不住挂挡，练车一小时油费四十，钱包先投降。
有人算过账：自学自考本来两百块搞定，现在硬被驾校薅走一千多。
澧县交警公开回复：考试系统公安部统一设定，地方改不了车型。
换句话说，全国考场都得用那几台老掉牙的油摩，电动车主只能认。
教练透露：如果换成无离合电车，学时省三成，通过率直接翻倍。
可规定就是规定，想换车，得公安部点头，流程至少跑两年。
网友支招：把摩托驾照拆成D1油摩、D2电摩，像汽车C1C2那样分开考。
想法挺好，真落地却麻烦：题库、车辆、执法全链条得重造。
欧盟驾照不按能源分，只看功率，电摩油摩同场考，也没见谁喊冤。
国内电摩功率跨度大，低速电轻摩和高速电摩差着十倍，一刀切不可行。
更现实的问题是：考场连电车都没有，厂家也不愿白送车给车管所。
想省钱，只能先学会油摩，再去骑电车，技能迁移其实没想象中难。
真正难受的是中老年人，手脚协调性下降，离合油门一起用容易熄火。
有地方偷偷把考试车换成自动挡踏板摩托，通过率立刻上去，但不敢公开。
政策不动，民间先动：不少驾校购入电动三轮练车，对外宣称模拟器。
学员练电车，考试时再摸两把油摩，赌一把运气，成了省钱，败了重交。
更狠的做法是直接买证，两千块包过，后台硬不硬全凭运气，风险自担。
说到底，不是技术问题，是成本和路径依赖：油摩便宜、皮实、存量大。
全国三万多家驾校，换车成本上百亿，谁掏钱谁肉疼。
短期别指望新规，真想省钱，找支持自学自考的省份报名，路费比学费低。
长期看，电车驾照单列是趋势，但得等公安部把事故数据攒够，才有动力。
在那之前，要么咬牙学油摩，要么继续骑超标车打擦边球，自己选。
以上就是小编为大家整理的“电动车”驾照考试，为何非得用“油摩”作为考试用车，回复来了，想要了解更多优质的相关资讯，请大家多多关注"大世界日记"。