和位于青羊经开区的公司总部研发人员沟通好“文鳐”eVTOL无人飞行器的测试数据，四川巽飞航空工程技术有限公司董事长吴峻峰又接了一个电话：一家中职学校约他下午洽谈“无人机飞手”培训的合作。

“2025年年内‘文鳐’将会发布全尺寸机型。”吴峻峰表示。

半个小时后，他在公司位于崇州黑石河的航空营地“刹”了一脚——这里正是“文鳐”测试的地方；这处集无人机航模飞行、试验试飞、研学培训等于一体的综合性航空航天体验空间里，“中国民航局（CAAC）民用无人驾驶航空器操控员执照培训”和飞行航空模型俱乐部也即将启动。

总部在青羊、飞行在崇州，成果共享于全域——不止巽飞航空，“青崇”两地的联动让更多企业的“飞行梦”稳稳起飞。

营地 研学培训、飞行俱乐部招募启动

半个小时后，吴峻峰到达巽飞航空崇州黑石河飞行营地。穿过营地内一栋正在装修的大楼时，他开始描述着规划：

“一楼除低空经济政策介绍外，还将展示典型飞行器，比如各种航模机型——包括有历史意义的的机型、经典设备和遥控器等，我们希望尽量搜集，初步想法是做成一个小型的航模博物馆……”

“产业方面，可展出航空企业产品装备，比如一整台发动机或组件；同时，也可以作为展销平台——类似一个常设‘航展’……”

大楼背后的开阔草坪里，一架黑色的大型无人机刚刚落下，接着一架彩色航模拉响螺旋桨，接着冲向天空，翻滚、垂直、倒立……据介绍，营地室外面积1.6万平方米，拥有200米长的草坪跑道。记者注意到，门口摆放了飞行营地的“中国民航局（CAAC）民用无人驾驶航空器操控员执照培训”的招生简章和飞行航空模型俱乐部的会员招募启事。

“俱乐部可提供提供场地、机库等服务，并组织沙龙、比赛。”吴峻峰介绍，“民用无人驾驶航空器操控员执照”即“无人机飞手培训”，“低空经济相关人才需求越来越多，涉及植保、应急、物流等多行业。”资料显示，此前曾有物流企业以月薪万元左右招聘无人机飞手，要求 “CAAC四类执照”。

“飞手培训和俱乐部运营初步确定下个月启动。”站在场地边犹如航母舰岛的观察台上，吴峻峰表示。

合作 “文鳐”年内发布全尺寸机型

营地里，一架熟悉的飞行器——“文鳐”eVTOL无人飞行器（缩比样机）引起了关注。去年，在第十五届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上它首次亮相。

“文鳐”采用涵道风扇加倾转旋翼布局，具有使用场景灵活、动力系统先进、垂直起降和巡航飞行高效率等优势，巡航速度可达250公里/小时，最高设计时速可达300公里。在“文鳐”研发试制工程样机的过程中，巽飞航空和多家配套企业密切合作，其中80%来自成都本地。

“‘文鳐’在这里科研试飞，获得数据反馈到公司位于青羊经开区的总部，再进一步调整。”现场，吴峻峰给记者展示了“文鳐”的试飞视频：螺旋桨启动的“嗡嗡”声里，飞机应声垂直升起，平稳向前飞出，“2025年内将发布全尺寸机型。”

青羊区积极布局低空经济产业链，而崇州则凭借767.1平方公里的试飞空域、年均300天的可飞行天数，成为理想的测试与应用基地——这也是此前青羊区和崇州市确定的“青崇”合作模式的鲜活实践，即按照“青羊总部+崇州基地”“青羊链主+崇州配套”“青羊研发+崇州转化”协同模式，联动共建航空装备产业集群，推进航空产业建圈强链。

布局 “青崇”+企业，建航空产业新坐标

从营地出来，吴峻峰赶着去往成都一所中职院校。双方在电话上已沟通多次，下午他们要讨论战略合作的更多细节。“我们希望能在‘无人机飞手专业’开展合作。”吴峻峰解释，职业院校的专业结合巽飞的场地和人才技术优势，开展飞手培训、无人飞行器组装和维护等课程——甚至直接到营地上理论课。

在“产教合作”方面，这家低空经济的“链主”企业有更多想法：职业院校以外，巽飞航空可以成为高校科研项目的实训基地，“目前已经和西北工业大学、西华大学进行了合作。”另一方面，在中小学阶段，吴峻峰希望能够共建“航空特色学校”，“从航空体育竞技的角度切入，比如组建航模队参加比赛。”吴峻峰还有一些令人期待的计划，例如在成都组织无人机航模商业比赛、国际性赛事。

巽飞航空的探索显示，总部在青羊、飞行在崇州，而成果共享于全域——两地的联动让企业的“飞行梦”稳稳起飞。青崇两地联手打造的11.4平方公里合作区，尤其是2.1平方公里的青崇航空（航天）产业园，已成为低空经济项目落地的重要载体。

“青崇”合作还有更大的布局——共建“青崇航空科技产业走廊”，目标是要形成能够对标国内西飞（阎良）、沈飞、洪都等重点航空产业聚集区的航空产业新坐标。

来源：红星新闻

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