我发现啊，很多人开车挺溜，保养车却是一头雾水。要么是4S店说啥就是啥，被坑得一愣一愣的；要么就是完全不管不顾，开到趴窝才想起来修。这两种极端都不行啊！今天就给大家分享汽车保养的生命周期，让你既不被坑，又能让爱车多开几年。

5000公里换机油？这个真得看情况！

先说第一个节点，5000公里换机油。这个说法其实挺有年代感的，现在很多车根本不用这么频繁。你要是开的日系车或者老款车，可能保养手册上还真写着5000公里一换。但现在的德系、美系车，很多都是1万公里才换。最靠谱的办法是啥？翻出你的保养手册，上面写得明明白白。别听4S店瞎忽悠，他们巴不得你3000公里就来一次。我见过最离谱的，有个哥们开奔驰，4S店让他5000公里换机油，结果人厂家手册上写的2万公里，这不是坑爹吗？

1万公里全合成机油，这个钱别省！

说到1万公里，这里有个重点：用全合成机油。我知道全合成比矿物油贵不少，但这个钱真不能省。全合成机油耐高温性能好，清洁能力强，对发动机保护更到位。特别是现在很多车都是涡轮增压的，工作温度高，用矿物油分分钟给你整出油泥来。我有个朋友贪便宜用了半合成，结果6万公里发动机就开始烧机油，修一下大几千，你说亏不亏？

2万公里换空滤，自己动手5分钟搞定！

到2万公里该换空气滤芯了。这个玩意儿在发动机舱里，自己换超级简单，网上买原厂的也就几十块钱。4S店换个空滤敢收你两三百，纯属抢钱。我教你啊，打开引擎盖，找到那个方方正正的塑料盒子，一般都是卡扣固定的，掰开就能看到滤芯。新旧对比一下，要是脏得发黑就赶紧换。特别是北方风沙大的地方，这个更要勤换，不然发动机吸气不畅，费油还伤车。

3万公里洗喷油嘴？不如加瓶好燃油宝！

3万公里很多人说要洗喷油嘴，其实现在油品质量比以前好多了，没必要这么频繁。真要洗，建议用燃油添加剂先试试。加油前倒一瓶进去，跑个高速，效果不比拆洗差。我自己的车5万公里才洗第一次喷油嘴，拆下来看还挺干净。当然啦，要是你经常加小加油站的油，或者车子出现加速无力、油耗增高，那还是得洗。

4万公里换刹车油，安全无小事！

4万公里要换刹车油了。这个千万别马虎，刹车可是保命的！刹车油吸水性强，时间长了含水量超标，高温时容易产生气阻，刹车就会变软。怎么判断该不该换？网上有卖刹车油检测笔，几十块钱，测一下含水量就清楚了。要是超过3%，赶紧换！别等刹车失灵才后悔。

5万公里火花塞，不同材质寿命差远了！

5万公里该看火花塞了。这里有个知识点：不同材质的火花塞寿命差很多。镍合金的3万公里就得换，铂金的5-8万公里，铱金的最耐用，10万公里都没问题。怎么知道自己车用的是什么？还是看保养手册。换火花塞建议去专业店，有些车火花塞位置特别刁钻，自己搞容易出问题。

6万公里变速箱油，争议最大的项目！

6万公里换变速箱油，这个争议最大。有人说终身免维护，有人说必须定期换。我的建议是：手动挡可以8-10万公里换，自动挡6万公里换比较保险。特别是双离合变速箱，更要按时换。见过太多不换变速箱油最后大修的案例了，维修费都是五位数起步。记住啊，换的时候要用循环机换，这样才能换得彻底。

7万公里防冻液，别等开锅了才想起！

7万公里防冻液该换了。很多人觉得防冻液就是冬天防冻的，其实它夏天还负责散热呢。时间长了防冻液会变质，腐蚀水箱和水管。我邻居就是没换防冻液，结果水管爆了，发动机高温拉缸，修车花了小两万。换防冻液要注意颜色，不同颜色不能混加，最好彻底冲洗后再换新的。

8万公里正时皮带，断了发动机就报废！

8万公里要检查正时皮带了。这个要是断了，发动机基本就废了。现在很多车改用正时链条，号称免维护，但实际10万公里后也得检查。怎么判断是皮带还是链条？最简单的办法：打开发动机盖，要是能看到橡胶皮带就是正时皮带；要是全封闭的，一般是链条。换正时皮带是个大工程，建议去靠谱的修理厂。

看完这些，你可能觉得养车真麻烦。但其实按照这个节奏来，反而最省钱。该换的时候不换，最后修车的钱够你做十次保养。我的经验是：保养手册要常翻，4S店的话要过滤，关键部件别贪便宜。记住啊，车是七分养三分修，你对它好，它才不会把你扔在半路上。

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