现今运输行业存在的情况是车辆不是主动的维护、保养、 而是被动的修车，使得轮胎故障率多、 轮胎的使用寿命降低 车辆的运营成本增加等。轮胎的四种功能：1、承受车辆的负荷（承载能力）2、向路面传递驱动力和制动力（牵引和制动功能）3、吸引来自路面的震动（行驶舒适）4、改变和保持车辆行驶方向（机动性和稳定性）
总则：主动维护、保养车辆，可降低车辆的故障率，减少车辆的停运时间，提高运输效率。(主动维护看似是耽误时间，实际上是节省时间，目光要看长远)
1、轮胎气压过高，会加速车辆悬挂部件（如弹簧件，减震器）损坏。
2、驱动轴两边使用不同类型的轮胎，会导致加速器磨损（因为不同类型的轮胎，周长不一样，滚动阻力不一样，差速器不断地匹配两边地行驶速度，导致差速器加速磨损）
3、没有花纹的轮胎使用不安全。没有花纹，胎面与路面的抓着了降低，制动效果差，易侧滑。
4、挂车使用轮胎时，不要认为主车轮胎新而挂车轮上地轮胎旧就没有危险。（正常情况下挂车先制动，挂车刹车的机动阀比主车的快0.6秒，车辆出厂时设定的，即制动时挂车先于主车。如果挂车的轮胎是光板，导致轮胎与路面的抓着力非常低，由于挂车的制动力占整个车辆的50%以上，如在雨雪天路面无法保证挂车完好制动，会带来挂车甩尾等不良后果。
5、在相同的载荷下，高气压轮胎接地面积小，单位面积压强高，抓着力差，侧滑量大，车辆操控性、制动性差，不安全，同时车辆转弯时，轮胎会出现横向滑移，两胎肩吃胎。
6、高气压下的轮胎不省油。胎冠部件剪切工况增加，产生的热量远大于胎侧产生的热量，高气压轮胎不省油。轮胎气压按照胎侧标注的规格来执行，如超载在20%以内，气压最大上浮到20%。
7、轮胎要及时地补气。轮胎在使用中要经常检查轮胎的气压，当轮胎气压不足时要补充气压，防止因为气压低出现异常磨损，胎体碾坏等问题。
8、双胎并装的两条胎要保持气压一致。（相对于气压低的胎磨损要快于相对气压高的，因为气压低的外直径变小，被拖滑滚动运行。
9、给轮胎充气时注意，由于气泵导气管长、或气泵初始运转等，第一条胎的充气压力与第二条胎的充气压力存在差别，正常充气后轮胎静止十几分钟后再检查气压是福哦一致。
10、气门冒是有作用的，防尘泥水、防漏气、但现实多数被忽略。
11、驱动轮位使用顺花（条形花纹）爬坡时，由于抓着力不强，牵引效果不佳，轮胎易打滑，浪费更多的燃油。
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